Protože na burze už nebyl u pana Tomka odlitek hydry, tak jsem si ho u něj objednal na internetu (https://odlitkymodely.cz/) spolu s vloženým vozem 063 a Brejlovcem 753. Cenu dodám později. Místo toho jsem na burze sehnal mosazný rám a leptanou stavebnici spodku vozu od pana Košťála z DK model. Mosazný rám má tloušťku nějaké 3 mm a je dělán pro pojezd V100 od firmy Tillig, který jsem nedávno sehnal.
Lokomotiva V100 je verze Start (chybí ji zábradlí a tabulky s označením, jinak je velice dobrá). V100 už dnes není zrovna nejlevnější, koupil jsem ji za skoro 2000 v žluté barvě, ale musím uznat, že ten pojezd je fakt super. Lokomotiva jezdí plynule i na starých kolejích, přepíná žlutá a červená světla podle směru jízdy a je tichá. Pojezd se skládá ze dvou hnaných náprav (jedno kolečko na každé nápravě má bandáž), k motoru Mashima (kvalitní motor) jsou nápravy připojeny kardany, na každé straně motorku je po jednom velkém setrvačníku. Rozvod elektřiny je na desce, která je upevněna na kovovém rámu nad motorkem.
A teď ke stavebnici spodku vozu. Leptané součástky spodku vozu jsem naohýbal (jde to i rukou, jen občas jsem si pomohl hranou rámu) a přilepil k primárnímu plátu vteřiňákem (tento plát jsem k rámu přilepil jako první). Vteřiňák je dobrá alternativa, když se vám zrovna nechce do pájení cínem. U součástek jako jsou schůdky možná nakonec ten cín použiji, přeci jenom takto malé spoje nebudou nikdy vteřiňákem držet opravdu pevně.
Po rozebrání pojezdu V100 jsem jeho části začal umisťovat na rám. Motor je zatím připevněn maskovací páskou, teprve vymýšlím systém upevnění. Jeden z kardanů je oblepen páskou, aby nevypadával z drážek, druhý je prodloužen špejlí. Bohužel při motáži se mi uvolnilo pár částí spodku vozu, pokoušel jsem se je tentokrát připájet, ale dobře to nedopadlo, proto všem doporučuji pořídit si mikropájku, já si ji zanedlouho koupím a spodek vozu slušně opravím. Takto sestavený pojezd jsem pustil na kolejiště. Jel docela dobře, jen v zatáčkách je trochu hlasitější (nejspíš konce špejle trochu třou o převodní skříň- to se upraví). Otočné členy trochu promažu nějakou vhodnou mastí, ať se sníží tření mezi rámem a převodní skříní.
Jenomže levný vteřiňák z vietnamského marketu so vybral svou daň, při manipulaci mi odpadlo pár agregátů. Rozhodl jsem se tedy všechny agregáty zapájet. Mé dovednosti s pájkou byly do té doby více než mizerné, podle toho to taky zprvu vypadalo, ale podařilo se mi vše napravit a rám s agregáty dát dohromady, akorát jeden z agregátů (velký kvádr za předním podvozke) bylo třeba zkrátit na výšku, neboť bouchal o koleje. Navíc jsem přidal 2 žebra pro upevnění kastle na kastli, obě žebra zároveň slouží jako stěny v kabinách strojvedoucího.
Když mi přišel odlitek, s nadšením jsem ho rozbalil. Balení obsahovalo kastli, odlitky rámků, oken a masky podvozků. Zatímco masky podvozků jsem očistil pouze skalpelem, okna a kastli bylo třeba vybrousit. S broušením jsem měl nulové zkušenosti, ale neskončilo to vůbec špatně, ale určitým chybám jsem se nevyhnul (ujem mi vrták při vrtání horního reflektoru, na střeše se mi udělali 2 rýhy a uštípl jsem kousek pluhu + pár drobností u oken).
I když se jedná o řadu 853, neustále mě napadala myšlenka na moderní verzi 854. Nejsem fanda do moc starých strojů a některých dnes moderních také ne (konkrétně těch, co mají v názvu REGIO). Rozhodl jsem se tedy do kroku, který se nebude líbit detailistům, ale čert je vem, důležité je, ať se to líbí mně. Tímto krokem bylo předělání dvěří na posuvné elektrické. 854 má kromě elektrických dvěří jinou střechu, ale tu se upravovat neopovažuju, nejsem moc zkušený modelář v tomto oboru, takže tak značnou úpravou bych to spíš poškodil než upravil. Nechat staré dveře a mít obyčejnou 853 by sice bylo asi jednoduší (a blíže realitě), ale protože hodlám v budoucnu ještě stavět vůz 954 a dva vozy 054, které elektrické dveře prostě musí mít, tak takový zásah do 853 nebude zas tak nepochopitelným činem.
Pro opravy nadělaných chyb a úpravě dveří bylo potřeba použít tmel. Použil jsem dvousložkový tmel Tamiya Epoxy Putty (smooth surface).
Motor Mashima je upevněn na desce, jejíž připojení na digitál je 6 drátů. Pro budoucí digitalizaci je třeba tyto dráty uštípnout a napájet nové, což je pro mě jako nezkušeného do budoucna zbytečná komplikace. Rozhodl jsem se tedy pojezd předělat tak, že motorek bude upevněn jinak a jeho deska bude vyměněna za univerzální desku pro lokomotivy od ES Pečky, jež má tu výhodu, že má pro digitalizaci zakomponován 8-pinový konektor NEM652, takže konektor dekodéru se pak do něj jen zasune. Na desku pak připájím (už mám navíc novou a lepší pájku) kabely pro LED diody na koncová světla, motor a později přidám i lištu pro vnitřní osvětlení.
Jeden z podvozků (zadní) jsem vybavil spřáhlem. Nalepil jsem na podvozek kus tvrdého drátu a na něj spřáhlo. Drát je těsně podtažen pod pluhem, takže jsem nemusel nic v pluhu řezat. Upevnění drátu na podvozek jsem později ještě zlepšil přidáním tmelu.
Po dokončení úprav jsem model nastříkal jemným tmelem ve spreji. Dveře ještě nejsou úplně dokonalé, ale jinak to docela prokouklo. Bílá barva tmelu docela zvýraznila některé detaily, které v šedé nebyly výrazné. Tmel připravil model k barvení, barvit však budu až na jaře či létě, nechci to nechat smrdět doma a venku je teď docela zima. Ke stříkání mám připravenou pistoli Fengda BD-130 a kompresor AS-18-2.
Na stříkání jsem použil barvy Agama (syntetiky i akryly). Podvozek jsem stříkal tmavě šedou C59, na barvu interiéru a ozdobného pruhu jsem použil krémovou střední C56, na střechu šedohnědou (olivově šedou), červený nátěr barvou ve spreji (RAL 3003) + tmavší žlutou barvu na výstražný pruh na náraznících. Stříkat jsem to musel nadvakrát a ani druhé stříkání nedopadlo úplně podle představ, ale už jsem to tak nechal (další vyplýtvání barvy by lepší úspěch nepřineslo). Problém červené barvy ve spreji byl ten, že stříkali příliš mnoho barvy. Spolu s motorákem jsem stříkal i řídící vůz 954.
Podlahu interiéru jsem udělal ze světlé šedé barvy, sedačky jsem si vytvořil z papíru vlastní a ve střeše je schována destička s plošnými spoji pro koncová světla a motor, skla kabiny jsou z fólie. Kastli jsem polepil obtisky a nalakoval lesklým lakem, pak doplnil všechny úchyty pomocí 0,5 mm nerezového drátu a sponek na spojování papírů. Na konce rámu jsem umístil diody pro koncová osvětlení a zakryl je interiérem kabiny. Po nasazení kastle jsem dosadil světlovody. Bohužel žlutá diody u zadní kabiny přestala svítit, opravím to až později, až budu instalovávat vnitřní osvětlení.
Neudělal jsem to úplně podle předlohy, ale hlavně, že to dobře jezdí, svítí a trochu slušně vypadá.
Rekonstrukce
Po dokončení základní verze ČD 151 v H0, jsem tyto 2 modely postavil vedle sebe. Abych řekl pravdu, i přes nějaké ty chyby na 151 (které budou odstraněny), to bylo jako nebe a dudy. Vedle důstojně vypadající 151 stál tento motorák, který rozhodně moc dobře nevypadal- sání částečně zalepené vteřiňákem, steklá barva a praskliny na laku, kabiny od skříně značně odsazeny, hučící zadní kardan, okna z odlitku, oproti skutečné 854 má opačně výfuk a nemá klimatizaci kabin.
Po zakoupení bočnic na vůz Baim, které kvalitu budoucího vozu Bdtn rapidně zvýší, se tento motorák nebude ve stávajícím stavu k tomuto vozu hodit, takže jsem se rozhodl pro radikální rekonstrukci s úkolem vytvořit opravdu kvalitní model.
Rekonstrukce - skříň: výměna bočnic za leptané, úprava čel pomocí leptaných doplňků
- střecha: vyřezání a opětovná instalace výfuku s otočením o 180°, oprava mřížek sání
- pojezd: výměna zadního podvozku za nehnaný, odebrání setrvačníku a kardanového pouzdra ze zadní části motoru, separace osvětlení od pojezdu, rozřezání rámu (původné 3 mm mosazný rám zůstane u motoru a předního podvozku, zbytek bude nový rám síly 1 mm připájen na původní)
- interiér: bude zcela nový
- osvětlení: bude opraveno (možná dojde k výměně původních diod za SMD) a upevněno na kastli, bude instalováno vnitřní osvětlení
Model bude následně znovu nalakován, dostane nové obtisky a nové doplňky z leptu, všechna okna budou z fólie a pěkně průzračná, spřáhlo bude opět jen na zadním podvozku.
A tady je zpětná proměna modelu na hromadu šrotu a dílů, aby z toho vzniklo něco nového a lepšího:
Provizorně spojeno:
