Přes aukro jsem zakoupil leptanou stavebnici motorového vozu 843 v TT od Kubera. Chtěl jsem si zkusit lepty a tohle byla dobrá příležitost pro první pokus. I když tento výrobce není zrovna znám vysokou kvalitou (např. jedna strana skříně je na několika místech příliš rozleptána), s trochou modelářské práce se dobré kvality dosáhne. Masky ze stavebnice nepoužiji, místo toho jsem koupil leptané podvozky na 842 od "modely mašinek". Motor bude v prostoru chodby u předních dveří, podvozek z V100 (zadní podvozek odebraný z hydry) bude v prostoru, kde je WC.
Při pájení skříně jsem začal přepážkami, nejdřív jsem připájel jeden bok, pak střechu (ta se vytvarovala podle těchto přepážek) a nakonec druhý bok. Úplně lehce to nešlo, při pájení střechy bylo třeba použít trochu síly, aby to dobře přiléhalo. Pak jsem udělal čela, boční části střechy u čel se mi zrovna nejlépe nepovedly, ale tmel to vyřeší. Střešní agregáty šli poskládat a připevnit dobře, ale dle mého názoru jsou oproti skutečnému vozu příliš nízké. První takovou větší chybu jsem udělal u střešního krytu agregátů. Původně jsem chtěl tuto část lepit na střechu pomocí vteřiňáku (pouze konce cínem), ale protože se mi kvůli rozbitému obalu z něho stal nepoužitelný gel, tak jsem to celé pájel, čímž na několika místech vznikly velké svary (kvůli ostrému úhlu se špička pájky nedostala až ke spoji, takže je to připájené většími nánosy cínu).
Abych mohl pokračovat, bylo třeba se vrhnout na jednu z nejzákladnějsších částí stavby: rámu. Na uchycení podvozku z V100 jsem použil část mosazného rámu od DK-model pro hydru (které zbyde půlka), pro prostor přední kabiny, středového i koncového prostoru pro cestující a druhé kabiny je použit rám ze stavebnice- tvoří ho tak základní 3 díly, které jsem spájel dohromady. Přední hnaný podvozek jsem opřel o 2 proužky plechu, aby se mohl houpat, nehnaný podvozek jsem upevnil na přídavný dílek pro rám Y od "modely mašinek", který jsem připájel k rámu.
Pak jsem se vrhl na pluhy, které jsem připájel na rám přes pomocný plíšek, neboť se tento díl stavebnice v mém případě nedotýká rámu.
Změn se dočkala i skříň: byly připevněna světla a vnitřní přepážky byly prodlouženy, aby se dotýkaly rámu. Okna ne jedné straně jsem tmelem opravil (špatně vyleptány okraje oken).
Při sestavení rámu a skříně dohromady jsem se začal zaobírat elektronikou. Jako hlavní problém se ukázalo umístění plošného spoje, který se do skříně nevešel. Nakonec jsem se rozhodl ho tedy upevnit pod rám. Jako nejlepší řešení se ukázalo upevnit plošný spoj tak, aby přípojka pro dekodér procházela skrz rám do chodbičky. Bylo třeba ještě vyfrézovat místo pro rezistory, které překážely - snad se je i podaří zakrýt sedačkama. Rám i přepážky skříně jsem přelepil papírem pro zakrytí nerovností a jako lepší podklad pro upevnění sedaček.
Spodní výbava stavebnice se mi vůbec nelíbila, budu ji proto dodělávat později, až mi kamarád strojvedoucí pošle kvalitně nafocené agregáty.
Vrhl jsem se proto na elektroniku. Začal jsem vnitřním osvětlením, které jsem koupil na aukru 90kč/ks. Osvětlení nebliká a lze ho zkrátit. Já ho nejenom zkrátil, ale také přepůlil, abych ho mohl vůbec dostat do střechy přes přepážky s vyfrézovanými otvory. Pomocí vteřiňáku jsem oba díly přilepil do střechy a spájel dohromady. Aby osvětlení bylo nezávislé na směru jízdy, musel jsem sestavit diodový můstek, který je uchycen na přepážce zadní kabiny strojvedoucího. Test osvětlení proběhl docela úspěšně. Potenciometr bohužel světla neztlumil, takže budu muset přidat ještě nějaký odpor, neboť to svítí moc.
Teď mě čeká uchycení motoru Mashima 1015S se setrvačníkem a koncové osvětlení. Horní reflektory udělám z přebytečných diod vnitřního osvětlení, zatímco koncové bude z klasických diod 1,8 mm. Nejsem v pájení ještě tak zručný, abych to udělal z malých SMD. Spíš bych je zničil, než spájel.
Vnitřní osvětlení je děláno analogově, ale v budoucnu ho asi předělám na digitální ovládání. Aby furt nesvítilo, mám tam zabudovaný přepínač (je zbytečné svítit ve dne).
Po dlouhé době jsem se zas dostal k modelu. Nakonec jsem vzal pájku, skalpel, kleště a začal vůz rozebírat. Přehodnotil jsem záměr koncepce pojezdu, osvětlení a ovládání elektroniky. Ze zbytků rámu na 742 (měl posloužit 854) jsem nahradil tenký rám s nehnaným podvozkem 3mm mosazným kusem s uchycením pro druhý podvozek z V100. Motorák tak nakonec bude plně hnaný. Motor mashima 1015s jsem nahradil výkonější verzí (1024) a pomocí mosazné tyče a plastové trubičky (pro tlumení kmitů tyče) jsem prodloužil zadní kardan. Upravený pojezd vykazuje mnohem lepší chodové vlastnosti a i rychlost už je dostačující. Motor dostal dva setrvačníky.
Model jsem původně měl vybaven univerzálním DPS z Peček, jenže nem652 už je přežitek. Samostatné ovládání zadních a předních světel (hlavně zhasnutí konců) je dnes standard. Neboť jsem začal experimentovat s vývojem a stavbou vlastní DPS, tak pro model budu dělat vlastní dvojkusý plošák, kde jeden bude obsahovat rezistory pro LEDky a motor, a druhý bude obsahovat přípojku Plux22. Rozdělení do dvou je z důvodu pozdější zástavby dekodéru, aby nebyl moc blízko kolejím, takže dps s pluxem bude vlastně na podlaze zadního nástupního prostoru, druhej spoj pod rámem. Světla budou ze SMD LEDek. Přední světla žlutá/teple bílá, zadní červená. Reflektor bude ovládán samostantně, stejně tak přední žlutá světla budou nezávislá na zadních červených oproti dřívějšku u nem652.
Dostaly se mi do rukou fotky střechy 843, takže jsem zjistitl, že Kuberova stavebnice je úplně mimo. Tudíž jsem vše, krom zadních odporníků, sundal. Agregáty budou posunuty nebo vyměněny za věrohodnější kusy, zbytek doplněn.